一、按軌道電路的工作原理分類

1.閉路式軌道電路

①平時區(qū)段空閑：這時軌道電路構成的電流從電流正極經限流電阻→鋼軌→軌道繼電器→鋼軌→電流負極，軌道繼電器吸起，利用軌道繼電器GJ前接點，構成信號點燈電路的綠燈電路，色燈信號機亮綠燈，表示軌道電路設備完善，區(qū)段空閑允許列車進入區(qū)段。

②當列車壓上軌道區(qū)段：列車的輪對將軌道電路分路，此時流經軌道繼電器的電流小而達不到吸起值，從而銜鐵失磁落下，利用GJ的后接點構成紅燈電路，色燈信號機點亮紅燈（即信號關閉，保證在區(qū)段有車時，別的列車不能進入區(qū)段）。

2.開路式軌道電路

①軌道區(qū)段無車占用時GJ↓；

②有車占用時，軌道繼電器GJ↑。

3.優(yōu)缺點

開放式軌道電路不能檢查軌道區(qū)段的是否完整，不符合“故障-安全”原則，因此現(xiàn)階段我國大量采用閉路式軌道電路。（但在沒有交流電用于半自動閉塞反映列車出發(fā)時有時使用開路式軌道電路）

二、按軌道電路的分割方式分類

1.有絕緣節(jié)軌道電路。

2.無絕緣節(jié)軌道電路

3.優(yōu)缺點

一是有絕緣節(jié)軌道電路在運營中其軌端絕緣節(jié)是最薄弱的環(huán)節(jié)，故障率高，維修費用高；二是采用無絕緣軌道電路無碴軌道線路，減小了列車運行阻力、振動和噪聲及鋼軌和機車車輛輪緣的磨損。